莱科宁阿隆索~~=莱科宁阿隆索队友

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于莱科宁阿隆索的问题，于是小编就整理了4个相关介绍莱科宁阿隆索的解答，让我们一起看看吧。

莱科宁和阿隆索谁更强？

阿隆索更强一些。

费尔南多·阿隆索，1981年7月29日出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙F1车手，两届F1世界冠军得主。

2001年，正式加入F1。2003年以雷诺正式车手身份参赛，赛季排名年度第六。2004年赛季排名第四。2005年，提前两站成为F1年度车手总冠军。2006年，成功卫冕车手总冠军。

2012年f1车手总冠军？

效力于红牛赛车的德国车手塞巴斯蒂安－维特尔继2010年和2011赛季后，第三次获得了年度车手总冠军。

法拉利车队的西班牙车手费尔南多－阿隆索和莲花（路特斯）车队的芬兰车手吉米－莱科宁则获得了年度亚军和季军。共有十二支车队，二十四位车手（不含替补车手）参与了本年度的赛事。

头哥阿隆索宣布不参加明年的F1，你怎么看？

我是头哥早走了，头哥的车技毋庸置疑比莱科宁都强，可惜头哥没有一辆好车，自从迈凯伦宣布用本田的发动机问题就一直不断，本田早先也为迈凯伦车队提供强劲的发动机中途退出多年，F1这些年在不断的调整，早已不同当年，如果本田中途不退出应该还很强，上个赛季头哥不是在退赛就是在退赛的路上，还把晦气带到印第500赛事上，今年头哥首次参加勒芒24小时赛就夺得冠军了。

为什么F1赛车手的职业生涯都那么长？

培养一个F1车手的难度大

物以稀为贵，考驾照不难，学好理论和车子练熟了打点好教练考场之后一般就能通过；但培养一个F1的赛车手却很难，据说国外培养一个F1的赛车手至少需要花费几十万美元，而且还不一定能出得了成绩，万一混不上车队车手就亏大了，所以F1的赛车手数量不多，全世界也就那么几十个，人数少，培养难度大，自然这行更新换代就慢了。

F1车手身体素质一流

能开的起F1的赛车手，都有一个特点，身体素质和忍耐能力一流，虽然都是坐在车里开车比赛，只需要动动手和脚，但这里面可没有那么简单，没有一流的身体素质和忍耐力根本不可能驾驭得了时速几百公里的F1赛车，所以F1的车手身体天赋超强，只要不出什么意外伤病或者成绩下滑，一般都可以拥有十几年的职业生涯。

F1这一行老司机比较吃香

赛车运动不同于体育运动，赛车运动更多的是经验的比拼，老司机虽然在身体素质上逊色于年轻的车手，但他们比赛的经验足够，对于各种路况、过弯经验都相当丰富，这点可以参考现在的几位常年奋斗在一线的F1车王，比如汉密尔顿（33岁）、莱科宁（39岁）、阿隆索（37岁）、巴顿（38岁）、马萨（37岁）等等，如无例外，他们都是三旬老汉，这个年龄段正是老司机的年纪，也是比较容易出成绩的时候。

F1运动已呈现年轻化趋势

值得一提的是，F1赛车手虽然是老司机吃香，但现在也并不是都是老司机的天下了，随着F1运动的发展，这一行逐渐呈现出年轻化的趋势，越来越多的年轻车手也在一些比赛之中取得了好成绩，而且随着F1赛车的不断改进，F1运动对于车手的身体素质要求也越来越严格，如果那些老司机们一旦觉得自己承受不了高强度比赛的冲击，那么他们的成绩也会下滑的很快，稍有不慎，就会被后辈取代。

F1赛车手不仅仅是一个称号，这意味着他在职业赛车这一行业，已经做到了顶尖，已经是这一行业金字塔顶端的人物了。

想要代表F1车队开上F1赛车，要求是你要获得国际汽联（FIA）颁发的超级驾照，想要获得超级驾照是非常非常困难的，这个驾照只会发给在GP2，F2，F3等低级别方程式系列赛中表现出色的车手，而想要参加F3这些系列赛，你一定是在欧洲小有名气，拿下过很多其他赛事的冠军，而这些车手多半从小就是各类卡丁车比赛的佼佼者，同时也早早的被各车队的青训系统揽入麾下，把他们往F1车手培养。

（图为 法拉利青训学院的优秀代表，2017年F2年度冠军，现F1索博车队的二号车手——夏尔·勒克莱尔）

2018赛季的F1围场中，依然有两个即使十年不看比赛也能认出的车手，“头哥”阿隆索和“冰人”基米·莱科宁。这两个人都是WDC车手，都是佼佼者中的王者，所以两个人已经年进40依然活跃在赛场上，而莱科宁更是以38岁的高龄驾驶着法拉利赛车，今年的比赛中莱科宁更是已经两次登台，三次排位赛全部头排。头哥已经征战F1赛场的第17个赛季，而莱科宁则是第16个赛季。现在莱科宁跟红牛车队马克斯·维斯塔潘在赛道上短兵相接，要知道，阿隆索和莱科宁在十多年前是跟马克斯的父亲乔斯·维斯塔潘同场竞技。
（冰人的脸上已经有了岁月的痕迹，但是没有变的依然是那颗追求速度的心）

其实也不是每一位征战过F1的车手都能在围场一直跑下去，红牛青训的维尔格尼和布埃米都曾经代表红牛二队征战过F1，但是现在他们在电动方程式（Formula E）的比赛中同场竞技。上赛季驾驶着全围场最慢的索博赛车，奔驰青训的德国车手维尔莱茵令人惊喜的拿下了五个积分（队友埃里克森整个赛季一份未得），但是索博是法拉利的合作车队（索博使用法拉利引擎）所以索博把这个赛季的车手席位留给了勒克莱尔，而维尔莱茵只能代表奔驰去其他的赛场参加比赛。其实这也证明了，只要你曾经在F1赛场上比赛过，甚至只是车队的第三车手，即使你后来离开了F1，你也可以有很多地方可以去。就像今年的红牛二队车手哈特利，早在2009年他就是小红牛的试车手被寄予厚望，但是后来发展并不顺利，他在其他赛场拿下勒芒24小时耐力赛冠军，WEC耐力赛冠军，如今他重新回到了F1成为了小红牛的正式车手。所以F1车手的生涯会很长的，即使没有F1，他们在其他赛事也很吃香。

到此，以上就是小编对于莱科宁阿隆索的问题就介绍到这了，希望介绍关于莱科宁阿隆索的4点解答对大家有用。